2025年全国两会期间，新能源汽车与智能化技术成为代表委员热议的焦点。在政府工作报告强调“加快发展新质生产力”的背景下，中国新能源汽车产业以科技创新为核心驱动力，正加速迈向智能化、网联化、绿色化的新阶段，展现出中国科技发展的硬核实力与制度优势。

科技创新驱动产业升级，智能化技术实现全球领跑。中国新能源汽车产业已从“三电”技术（电池、电机、电控）的领先优势，向智能化全产业链布局跃升。全国人大代表雷军指出，智能驾驶技术正成为全球汽车工业的竞争高地，我国L3级自动驾驶已开展上路试点，L4级示范应用稳步推进，预计2026年将实现高速快速路自动驾驶功能的量产应用。这一进程的背后，是国产算法、激光雷达、域控制器等核心技术的突破。例如，深圳通过《加快打造人工智能先锋城市行动方案》，发放国内首批“完全无人载人车牌照”，武汉更成为全球最大无人驾驶运营服务区，凸显中国在智能驾驶商业化落地中的制度创新优势。值得注意的是，中国正通过“智驾平权”重构行业生态。随着DeepSeek开源模型降低算力成本，智能驾驶技术加速向平价车型渗透，带动芯片、传感器、线控底盘等供应链企业崛起，形成“技术普惠—市场扩容—产业升级”的正向循环。这种以技术创新实现产业平权的发展模式，既呼应了民营经济座谈会上“算力平权”的战略部署，也为全球智能汽车发展提供了中国方案。

民营经济成创新生力军，构建产业协同新生态。2025年民营经济座谈会明确提出“两个毫不动摇”，为民营企业注入发展信心。以比亚迪、宁德时代为代表的民营车企，通过动力电池技术革新与智能驾驶系统研发，推动中国新能源汽车连续10年全球产销第一，2024年产销突破1280万辆，占全球市场份额超40%。值得关注的是，民营企业占比国家高新技术企业超92%，成为技术突破的关键力量。例如，小鹏汽车依托场景数据优势，推动低空飞行器研发；宁德时代通过新型储能技术布局绿色转型新赛道，展现民营企业从“跟跑”到“领跑”的创新能力。同时产业生态的协同创新同样亮眼，雷军建议推动充电设施互联互通、车载硬件协议标准化，鼓励车企开放智能生态，构建“车—路—云”一体化体系。这种“强链补链”思维，正推动中国从单一产品优势转向全产业链竞争力。例如，智能车ETF泰康追踪的中证智能电动汽车指数，覆盖50家涵盖感知系统、决策系统、整车制造等环节的企业，其中比亚迪、宁德时代等龙头企业占比超30%，形成“头部引领、多元协同”的产业格局。

政策与市场双轮驱动，打造高质量发展新模式。中国新能源汽车的崛起，得益于政策前瞻性与市场活力的有机结合。两会期间，代表委员聚焦制度创新：一方面建议加快自动驾驶立法，明确合法上路身份与专属保险机制；另一方面推动号牌智能化改造，将交通信息卡与二维码功能嵌入号牌，既解决绿色号牌与车身设计的兼容性问题，又为智慧交通管理提供底层支撑。北京、上海等地已率先出台自动驾驶地方法规，形成“试点先行—经验推广—全国立法”的渐进式改革路径。在国际竞争中，中国正从“产品出海”转向“技术标准出海”。TCL董事长李东生提出“不出海，就出局”，宁德时代通过储能技术输出参与全球碳中和进程，比亚迪在东南亚建设智能驾驶研发中心，彰显中国智造从产能优势向技术标准优势的升级。这种“技术+模式”双输出，正是新质生产力的生动实践。

中国新能源汽车的高速发展，本质上是科技创新引领的新型工业化道路的成功实践。从两会建议到民营企业实践，从技术突破到生态构建，中国正以智能化改造为支点，撬动汽车产业全局变革。未来，随着“十五五”规划谋篇布局，中国需进一步强化基础研究投入、完善数据安全治理、深化国际合作，让新能源汽车不仅成为经济增长的“新引擎”，更成为展现中国式现代化道路的“金名片”。正如雷军所言：“智能汽车是人工智能终端产业的战略制高点”，而中国，正在这个制高点上书写属于时代的答案。（李江琥）