济南市黄岗路穿黄隧道工程建设现场。本文图片由新甘肃·甘肃日报记者王占东 摄

新甘肃·甘肃日报记者 王占东

初夏时节，济南市新旧动能转换起步区大桥街道南范村，黄岗路穿黄隧道工程正加快推进。

地上，机器轰鸣，天车滑行，各种建设材料有序加工和转运；地下40米深处，盾构机满电运行，中心锥旋转刀盘，切削前方土体，稳步向前。项目建设现场，一派热火朝天景象。

济南市黄岗路穿黄隧道工程建设现场。

济南市黄岗路穿黄隧道工程建成后，将实现济南主城区与济南新旧动能转换起步区互联互通。工程全长约5755米，其中隧道盾构段长约3290米，是全球在建水下最大隧道。

盾构机掘进施工现场。

在盾构机掘进施工现场，中铁十四局集团济南市黄岗路穿黄隧道项目部副经理赵大博告诉记者：“项目建设用能全靠电，仅盾构机作业一项，一天用电量就到达8万度，加上地上、地下同步配套施工，日用电量达到10万度。”

盾构机掘进施工现场。

“这里面用电，就有陇电入鲁工程送来的陇电。”国网济南供电公司鹊山供电所所长石建可介绍，为支持这一项目，国网济南供电公司打破接电常规，改变以往统一建设、统一验收的传统做法，该项目实现边施工、边验收、边整改，于盾构掘进开启前的一个多月通电。供电变压器达到10余台，变压器最大功率3.3万千伏安。通俗地讲，1小时可供电3.3万度。

施工现场的一处供电设施。

赵大博说：“眼下已进入用电迎峰度夏时段，电力的安全供应非常关键。有了可靠的供电，目前隧道正掘进至黄河南岸大堤北侧坡角的地下，完成隧道盾构段长度的82％。”

在陇电入鲁工程的助力下，济南新旧动能转换起步区重大工程加快建设，重要项目也加力向新提质。

记者来到绿色低碳车网互动充换电示范站时，一辆辆新能源汽车正充电、放电。

汽车在充电站内充电。

乍一看，这个充电站与常规充电站并无多大不同。但是，在这里，新能源汽车不仅能充电，还能向充电桩放电，即向充电桩反向充电。

在这一场景中，新能源汽车可将存储在汽车电池里的电返送至充电桩，进入电网，参与电网调峰，车主返送至电网的电，还能转化为收益。汽车成为了电网调峰的“充电宝”。

这一可让新能源汽车与电网互动，实现充放自如、充放双赢的充电桩，名叫V2G充电桩。

V2G，是英文Vehicle－to－Grid技术的简称，即电动汽车与电网之间能量双向流动技术，它打破了传统电动汽车只能单向从电网获取电能的局限性，实现了能量的双向流动。

V2G充电桩。

为实现绿色低碳发展，这个充电站在车棚棚顶、办公区屋顶架设光伏发电板，形成一个绿色微电网，所发绿电用于新能源汽车充电。当光照不足，光伏发电不能满足充电负荷需求时，能量管理系统自动测算需求电量，直接从电网获取电能，保证充电桩持续可靠运行。

V2G充电桩。

目前，济南新旧动能转换起步区绿色低碳车网互动充换电示范站V2G充电桩达到26个，规模位列全国车网互动站前列。

示范站运营商——山东电动汽车公司发展安监部副主任陈超说，站内从电网获取的电量中就有甘肃绿电。陇电入鲁工程每年可从甘肃向山东输送电量360亿千瓦时，一半以上为新能源。

V2G充电桩上的自助充放电操作指南。

从重大工程到重要项目，甘肃绿电正为济南新旧动能转换起步区建设发展注入绿色动能。